那之后，沉时安花了两周，把电子元件公司的出货流向一寸寸摸清楚。</br></br> 他很清楚，纸面资料没用，那些早被打磨得干干净净。</br></br> 账上数字全对，发票合法，箱号与海关申报单一一对应。表面看不出任何破绽。</br></br> 他要找的，是那条货物从仓库脱身，再偷偷变成现金的线。</br></br> 谁在执行，谁在联络，谁在中间动手。</br></br> 他从仓库出货单入手，每一笔调度、每一次转仓、每一个司机安排、每一条出口申报流程，都被他一一拎出来，贴在白板上排出时间线。</br></br> 他把一年内所有出口批次按时间序列重新拉了一遍，每个调拨表、运输单、货运追踪记录都做了人工核对。</br></br> 最初一无所获，直到他发现一张叁个月前的调拨申请表。</br></br> 理由写的是“包装破损，需提前转仓”。</br></br> 表格填写规规矩矩，流程齐全，但物流编号却对不上系统的时间戳。</br></br> 那批货的实际出库时间比系统记录晚了整整四十八小时。</br></br> 正常流程下，一批货延迟出库两天，应有新的审批单或补充报告。</br></br> 可这张单据干干净净，只附了一个修订邮件的附件，审批人署名却不是日常调拨负责人，而是“陈福添”——仓管处的一个中层，职位不高，正常流程里根本不该出现在审批链上。</br></br> 他标记了这个名字。</br></br> 第二天，沉时安开始有意留意这个人。</br></br> 陈福添，四十八岁，长得像那种政府档案室坐了叁十年的老文员。穿白衬衫不打领带，说话细声细气，开会永远坐在最后一排，从不主动发言。干活稳定，不迟到不请假，不显眼得仿佛空气。</br></br> 可那天在茶水间倒水时，他裤头上的钥匙圈不小心露了出来。</br></br> 一串普通的车钥匙，但钥匙圈上挂着一个金属铭牌，小小一片，沉时安一眼认出，那是新加坡本地一个奢侈品牌每年限量发售的VIP纪念品，只送给顶级客户，市面从不零售。他曾在学校的富二代手里见过一枚。</br></br> 眼尾扫过，沉时安没出声。</br></br> 当天下午，他调出这人的近叁年薪资记录、税表、配偶职业登记与住址信息。</br></br> 年薪不到四万新币，无股票分红，家庭住址在义顺老组屋区。老婆无业，两个孩子还在读书，没登记副业或其他收入来源。</br></br> 绝对买不起那个钥匙圈，更别说他开的那辆翻新过的普腾Saga，车身普普通通，轮毂却是定制款，单价都接近四位数新币。</br></br> ——漏洞。</br></br> 接下来，他回头去翻出近五年内出货异常批次的资料。</br></br> 凡是调拨理由含糊、出库时间跳跃、司机临时更换、路线临时修改的记录，他统统做上标记。</br></br> 逐渐，他找出九个批次，七个司机，四条路线，叁家清关公司，以及一个共同点：</br></br> 全都绕过正常审批路径，全都在某个环节有陈福添的签字。</br></br> 他开始在每一批他认为可疑的货上做手脚。</br></br> 在货物装柜前，他提前两小时临时更换提货司机，或者重新调路线，并都以港口施工、换道装柜为由通知了调度系统。</br></br> 所有流程走的是公司正式渠道，调度中心的文件上写得一清二楚。</br></br> 就这样又过了两周。</br></br> 当天他坐在办公室批着文件，电话响了。</br></br> “小沉总，”那头是陈福添，语气听着还算温和，“那批货是不是换了司机？我这边……安排的不是熟人。”</br></br> 沉时安语气平平：“临时有点调整，怎么了？”</br></br> 那边顿了一下，像是在压低声音：“没事，就是……怕搞错了路线。”</br></br> 他嘴角微挑，淡淡答：“流程都一样，不会错。”</br></br> 挂掉电话后，沉时安坐在办公桌前沉思了好几分钟。</br></br> 他知道自己赌对了。</br></br> 如果陈福添只是个普通中层，换个送货的司机关他什么事？运输调度是物流部的事，压根不是他负责的范围。</br></br> 一个中层主动来确认司机，只可能是这批货里藏着他不敢出差错的东西。</br></br> 那天晚上，他让人去查了陈添福近一年内所有工作调度相关的语音留言记录，发现几乎每一单特殊批次，都在提货前由他亲自“确认一遍路线”，甚至偶尔会换掉系统指派的司机。</br></br> 有时是电话，有时干脆是以口头再确认为理由跳过常规调度系统，直接插入他安排的司机或路线。</br></br> 不是普通人干的活。</br></br> 陈添福，就是那个走货的人。</br></br> 但他不会去找陈添福对质，打草惊蛇是蠢人干的事。</br></br> 尤其是在沉兆洪已经明言“正经生意就够了”的前提下，再去撬这层水底下的通道，只会让自己这个国外留学的乖孩子从棋盘上消失。</br></br> 于是他做了另一件事。</br></br> 他把过去叁年里所有异常出货中的路线、时间、司机名单、清关公司、甚至集装箱编号习惯、报关单造假格式，全都整理成一套完整模型。</br></br> 他画了一张白板图。</br></br> 图的左侧是公司库存系统里那些名义上的“电子零件”，中间是仓库调度、运输安排、清关、出口，再到海关放行。</br></br> 图的右侧，是他重建的真实路线。</br></br> 实际出货时间、绕道装柜地点、司机临时变更点、异常提货延迟、报关数据失真程度、出港船期与路径。</br></br> 但这张图拼到一半，就断了。</br></br> 货，从哪来？</br></br> 毒，从哪来？</br></br> 怎么来的？</br></br> 沉时安用了整整一个月时间翻遍所有公司注册的供应商清单，甚至去查了合作方的后台采购订单。</br></br> 他甚至找人打通了港务局的小窗口，请人调出过去几年的“特殊检查报告”，想看看是否有人在港口频繁使用某种灰色cao作——但没有。</br></br> 所有货物的“源头”一栏不是模糊处理，就是干脆一片空白。</br></br> 在正常贸易逻辑下，这是不可能的。</br></br> 即便是水货，至少也得有出厂公司或中转仓库的记录。</br></br> 但这一套走私通道，从源头干净到像被人刻意抹去。</br></br> 像是什么人拿走了拼图最关键的一块。</br></br> 像是一整条干净得不像话的白货管线，被临时嫁接上了毒品，但接得天衣无缝。</br></br> 他突然意识到一件事：</br></br> 这条线，不属于沉兆洪。</br></br> 它背后，是一张结构成熟、供货端从不抛头露面的跨境黑网。</br></br> 一个比洪兴会更大、甚至与各地港口和清关系统有默契的上游。</br></br> 而沉兆洪，不过是个客户。</br></br> 沉时安站在夜里未关灯的办公室，望着堆满箱单和调度图的白板，沉默了很久。</br></br> 风从落地窗缝隙吹进来，冷得像针。</br></br> 他的指节轻轻扣了两下木桌，最终按灭了台灯。</br></br> ——不查了。</br></br> 表面上，他继续做着调料和电子生意，在学校里应付考试、在饭局上乖乖陪笑。</br></br> 可背后，他开始观察整条通道每一环节的替代性。</br></br> 每一个司机，哪个最听话。</br></br> 哪家清关公司最容易打通。</br></br> 码头装卸哪一批人最忠诚、哪一批容易收买。</br></br> 他不急。</br></br> 真要吞这条链子，就得等到时机。</br></br> 他要的，不是陈添福，不是几票毒，是整条黑线的主导权。</br></br> 他要整条路线连根拔起，然后换上他的人。</br></br> 到那时，沉家的核心财富，才真正属于他。</br></br>