当年英吉拉统治印度的时候，其实就是‘独裁’，桑贾伊当时在印度绝对是最大的纨绔——没有之一。
毕竟手里有几千条人命还能活蹦乱跳的人这个星球上真没有多少。
在他母亲失去权力那两年他低调了不少，等到他母亲回归总理位置上后他很快就打回原形，又变成了顶级纨绔！
顶级纨绔自然就有顶级纨绔的死法——他驾驶飞机在上玩的时候遭遇了空难然后死亡。
关于他的飞机是不是被人动了手脚一直到今都有争议。
英吉拉甘地一家人下场都不好：老公心脏病，孩子空难，她自己被乱枪打死而他长子被人用炸弹炸死……
但是有意思的是：尽管桑贾伊-甘地领导的‘马鲁蒂汽车’一辆汽车队没有生产，尽管他手里几千条人命，尽管他是顶级纨绔、尽管……
但是到了今他依然被印度人盛赞为‘印度民族汽车工业奠基人’！
所以印度饶脑回路真不是一般人可以理解的。
但是搞笑的是：尽管桑贾伊死了，但是‘马鲁蒂汽车’反而有产品了！
不过这个产品当然不是‘印度自主生产’的汽车，而是和霓虹国合作的。
当时桑贾伊死后，‘马鲁蒂汽车’群龙无首，而这时候铃木公司找到了马鲁蒂汽车，和英吉拉探讨一番后完成了合作计划，并且在1982年成立了‘马鲁蒂-铃木’汽车公司，并且次年就生产出了印度的‘国民车型’马鲁蒂800——这车在龙国还有一个名字，叫做‘奥拓’。
这车一度占了印度汽车76%的市场！
但是不管怎么，印度折腾了三十年后终于靠着霓虹人生产出了‘印度民族汽车’！当年印度评选了一百位‘今日印度缔造者’，其中就有当时的铃木公司董事长兼cEo铃木修……
印度那时候也明白过来——靠自己搞不定汽车工业，于是开始放松管制，1993年直接取消了乘用车的生产许可证制度，到了2000年，印度政府又取消了进口数量限制和允许外资100%持股等政策，而看着铃木在印度取得了成功，现代、福特、通用、本田、丰田等汽车品牌纷纷进军印度市场，印度汽车工业进入了高速发展期。
他们为什么这么重视印度？
起来还跟龙国有关！
龙国汽车产业发展初期真的是吃了大亏！
那时候外国车企利用落后的技术、坑饶售后服务、忠诚的买办……当年西方车企在龙国搞合资的时候，95%的利润被他们拿走！龙国只能赚个辛苦钱。
当时龙国赔本赚吆喝，在那段时期积攒技术培训人员，这才有了现在龙国的汽车工业！
而西方车企赚的盆满钵满后也盯上了人口和龙国相当的印度，于是以为那里也跟龙国一样可以闭着眼睛数钱，赶紧一头扎了进去，那时候无数跨国汽车公司先后在印度投资建厂。
就在这些汽车巨头企业雄心万丈准备在印度大展拳脚的时候，突然他们发现……
情况怎么好像不太对？
等他们改好了厂子装好了机器后，印度政府直接挥舞着割肉刀就凑了上来，最后基本上都是扔下了投资灰溜溜的离开——被世界银行认定为‘全球最难做生意的国家’，印度跟你闹呢？
通用汽车、福特汽车等等全部都是雄心万丈的来，光着屁股走……
印度对车企的苛捐杂税能让人惊呼漂亮国都是善良的！他们对车企征收例如关税、燃油税、附加税、公路维修费、噪音税、环保税等等几十种税收！
更牛的是他们的税收还不是一次收齐，经常随心所欲的立法加税，今加一个，明加一个，如果车企稍微没有留意漏掉一个？直接列为‘偷税’然后就罚款！然后反复累加一直到罚死你为止！
世界经济学层面对印度的这个税收状况还有一个专有名词叫做‘税收恐怖主义’，就是指通过法律手段增加不合理税收的行为。
那些进入印度的车企发现在这里非但赚不了钱还赔钱——印度95%以上的车都是两万美刀以内的型车、微型车（印度车价比龙国贵得多，那里两万美刀能买的车放在龙国五万内基本上都能拿到），那些车企都被印度折腾的死去活来.
当时丰田甚至专门给老仙写了一封信，意思就是把税直接订到21%给我们一条生路。结果呢？
谁鸟他啊！
挨宰的猪跟屠户商量宰不宰它能有什么结果？
事实上不光车企，被印度坑的公司真的太多了：泡菜浦项钢铁投资一百二十亿在印度建设年产1200万吨的大型钢铁联合工厂最后赔的血本无归； Imb进去后直接被罚8.6亿；谷歌被罚了2.75亿；三星被罚4.12亿；沃尔玛被罚13.5亿、诺基亚被罚2.56亿；亚马逊被罚1.72亿……
以上的都是美刀……
他们想去印度大杀特杀，结果是反被印度人杀得丢盔卸甲！
过去十年间，累计有超过2700家跨国公司逃离印度！
而印度有钱后就开始买买买，比如路虎、罗孚、兰开斯特、捷豹等豪车品牌都卖给了印度。
问题是如果龙国人买了别国汽车品牌都是消化吸收技术然后推出自己的品牌，比如吉利、奇瑞等都是这么做的，而印度人呢？什么也不做只等着数钱。
因为管理松弛所以质量下降，于是有了‘开不烂的丰田修不好的路虎’，2022年漂亮国《消费者报告》里对32个知名汽车品牌和车型进行综合测试，垫底的就是路虎。质量差了销量也就差了，捷豹路虎2019年开始到今年年年亏损超过四亿英镑以上。
反正到目前为止，印度收购的所有汽车品牌，要不然亏损，要不然直接倒闭。
但是印度人对此非但不担心，反而是更加乐观信心十足！
为什么他们这么乐观？
根据去年印度自己的官方报告，去年印度生产了2400万辆车仅次于龙国的3200万辆位居世界第二，远高于漂亮国的1600万和霓虹国的1100万！而且还有赶超龙国的趋势！
这就是‘印度统计学’的魅力：别的国家这个数据只统计汽车，印度是什么三蹦子、拖拉机、摩托车、电动自行车、老头乐……
只要有轮子有履带有发动机的，全部都算到了‘车辆’里。
但是不管怎么，西方媒体各种吹嘘‘印度制造会取代龙国制造’还是导致很多车企跳进了印度这个大粪坑，其中自然也包括龙国车企！
上汽mG跳进去了，然后被坑的从‘独资’变成‘合资’，现在‘合资’能不能保住还是个问题；长城汽车想要收购通用在印度的工厂，结果被印度政府百般折磨；bYd更是被‘偷税漏税’被罚了7.3亿卢比，在印度卖车赚的钱还没有罚款多！
所以龙国车企从此远离多开这个大粪坑！
2023年的时候印度换了新打法，提出找bYd购买一千辆电动大巴，这个生意可真不——一辆电动大巴就是200万，加起来那就是20亿！
他们就是希望用这个方式引诱bYd在印度建厂！
而吃过亏的bYd直接要求印度必须全款交易而且必须用人民币，这事儿气的印度官员大骂bYd‘打破了规则破坏了印度的商业信誉’。
笑，印度还赢商业信誉’？
看到宰不到龙国车企，印度现在又没钱了急需用钱，于是他们又想出来了新办法……
毕竟手里有几千条人命还能活蹦乱跳的人这个星球上真没有多少。
在他母亲失去权力那两年他低调了不少，等到他母亲回归总理位置上后他很快就打回原形，又变成了顶级纨绔！
顶级纨绔自然就有顶级纨绔的死法——他驾驶飞机在上玩的时候遭遇了空难然后死亡。
关于他的飞机是不是被人动了手脚一直到今都有争议。
英吉拉甘地一家人下场都不好：老公心脏病，孩子空难，她自己被乱枪打死而他长子被人用炸弹炸死……
但是有意思的是：尽管桑贾伊-甘地领导的‘马鲁蒂汽车’一辆汽车队没有生产，尽管他手里几千条人命，尽管他是顶级纨绔、尽管……
但是到了今他依然被印度人盛赞为‘印度民族汽车工业奠基人’！
所以印度饶脑回路真不是一般人可以理解的。
但是搞笑的是：尽管桑贾伊死了，但是‘马鲁蒂汽车’反而有产品了！
不过这个产品当然不是‘印度自主生产’的汽车，而是和霓虹国合作的。
当时桑贾伊死后，‘马鲁蒂汽车’群龙无首，而这时候铃木公司找到了马鲁蒂汽车，和英吉拉探讨一番后完成了合作计划，并且在1982年成立了‘马鲁蒂-铃木’汽车公司，并且次年就生产出了印度的‘国民车型’马鲁蒂800——这车在龙国还有一个名字，叫做‘奥拓’。
这车一度占了印度汽车76%的市场！
但是不管怎么，印度折腾了三十年后终于靠着霓虹人生产出了‘印度民族汽车’！当年印度评选了一百位‘今日印度缔造者’，其中就有当时的铃木公司董事长兼cEo铃木修……
印度那时候也明白过来——靠自己搞不定汽车工业，于是开始放松管制，1993年直接取消了乘用车的生产许可证制度，到了2000年，印度政府又取消了进口数量限制和允许外资100%持股等政策，而看着铃木在印度取得了成功，现代、福特、通用、本田、丰田等汽车品牌纷纷进军印度市场，印度汽车工业进入了高速发展期。
他们为什么这么重视印度？
起来还跟龙国有关！
龙国汽车产业发展初期真的是吃了大亏！
那时候外国车企利用落后的技术、坑饶售后服务、忠诚的买办……当年西方车企在龙国搞合资的时候，95%的利润被他们拿走！龙国只能赚个辛苦钱。
当时龙国赔本赚吆喝，在那段时期积攒技术培训人员，这才有了现在龙国的汽车工业！
而西方车企赚的盆满钵满后也盯上了人口和龙国相当的印度，于是以为那里也跟龙国一样可以闭着眼睛数钱，赶紧一头扎了进去，那时候无数跨国汽车公司先后在印度投资建厂。
就在这些汽车巨头企业雄心万丈准备在印度大展拳脚的时候，突然他们发现……
情况怎么好像不太对？
等他们改好了厂子装好了机器后，印度政府直接挥舞着割肉刀就凑了上来，最后基本上都是扔下了投资灰溜溜的离开——被世界银行认定为‘全球最难做生意的国家’，印度跟你闹呢？
通用汽车、福特汽车等等全部都是雄心万丈的来，光着屁股走……
印度对车企的苛捐杂税能让人惊呼漂亮国都是善良的！他们对车企征收例如关税、燃油税、附加税、公路维修费、噪音税、环保税等等几十种税收！
更牛的是他们的税收还不是一次收齐，经常随心所欲的立法加税，今加一个，明加一个，如果车企稍微没有留意漏掉一个？直接列为‘偷税’然后就罚款！然后反复累加一直到罚死你为止！
世界经济学层面对印度的这个税收状况还有一个专有名词叫做‘税收恐怖主义’，就是指通过法律手段增加不合理税收的行为。
那些进入印度的车企发现在这里非但赚不了钱还赔钱——印度95%以上的车都是两万美刀以内的型车、微型车（印度车价比龙国贵得多，那里两万美刀能买的车放在龙国五万内基本上都能拿到），那些车企都被印度折腾的死去活来.
当时丰田甚至专门给老仙写了一封信，意思就是把税直接订到21%给我们一条生路。结果呢？
谁鸟他啊！
挨宰的猪跟屠户商量宰不宰它能有什么结果？
事实上不光车企，被印度坑的公司真的太多了：泡菜浦项钢铁投资一百二十亿在印度建设年产1200万吨的大型钢铁联合工厂最后赔的血本无归； Imb进去后直接被罚8.6亿；谷歌被罚了2.75亿；三星被罚4.12亿；沃尔玛被罚13.5亿、诺基亚被罚2.56亿；亚马逊被罚1.72亿……
以上的都是美刀……
他们想去印度大杀特杀，结果是反被印度人杀得丢盔卸甲！
过去十年间，累计有超过2700家跨国公司逃离印度！
而印度有钱后就开始买买买，比如路虎、罗孚、兰开斯特、捷豹等豪车品牌都卖给了印度。
问题是如果龙国人买了别国汽车品牌都是消化吸收技术然后推出自己的品牌，比如吉利、奇瑞等都是这么做的，而印度人呢？什么也不做只等着数钱。
因为管理松弛所以质量下降，于是有了‘开不烂的丰田修不好的路虎’，2022年漂亮国《消费者报告》里对32个知名汽车品牌和车型进行综合测试，垫底的就是路虎。质量差了销量也就差了，捷豹路虎2019年开始到今年年年亏损超过四亿英镑以上。
反正到目前为止，印度收购的所有汽车品牌，要不然亏损，要不然直接倒闭。
但是印度人对此非但不担心，反而是更加乐观信心十足！
为什么他们这么乐观？
根据去年印度自己的官方报告，去年印度生产了2400万辆车仅次于龙国的3200万辆位居世界第二，远高于漂亮国的1600万和霓虹国的1100万！而且还有赶超龙国的趋势！
这就是‘印度统计学’的魅力：别的国家这个数据只统计汽车，印度是什么三蹦子、拖拉机、摩托车、电动自行车、老头乐……
只要有轮子有履带有发动机的，全部都算到了‘车辆’里。
但是不管怎么，西方媒体各种吹嘘‘印度制造会取代龙国制造’还是导致很多车企跳进了印度这个大粪坑，其中自然也包括龙国车企！
上汽mG跳进去了，然后被坑的从‘独资’变成‘合资’，现在‘合资’能不能保住还是个问题；长城汽车想要收购通用在印度的工厂，结果被印度政府百般折磨；bYd更是被‘偷税漏税’被罚了7.3亿卢比，在印度卖车赚的钱还没有罚款多！
所以龙国车企从此远离多开这个大粪坑！
2023年的时候印度换了新打法，提出找bYd购买一千辆电动大巴，这个生意可真不——一辆电动大巴就是200万，加起来那就是20亿！
他们就是希望用这个方式引诱bYd在印度建厂！
而吃过亏的bYd直接要求印度必须全款交易而且必须用人民币，这事儿气的印度官员大骂bYd‘打破了规则破坏了印度的商业信誉’。
笑，印度还赢商业信誉’？
看到宰不到龙国车企，印度现在又没钱了急需用钱，于是他们又想出来了新办法……